Empresa mostra o jato executivo Phenom 100, da categoria entry level, no evento
A Embraer participará da Eur-Avia Cannes 2010 (www.eur-avia.com), na França, de 4 a 6 de junho. Esta é a quarta edição da exposição anual internacional dedicada à aviação geral na Europa. O evento será realizado no Aeroporto
Cannes-Mandelieu (CEQ), localizado no prestigiado centro de negócios e importante destinoturístico.
segunda-feira, 31 de maio de 2010
quinta-feira, 27 de maio de 2010
EDUCAÇÃO — DISCIPLINA E ROTINA, AS CHAVES DO MÉTODO KUMON
O Método Kumon valoriza dois fatores decisivos na conquista do aprendizado: disciplina e rotina. Disciplina é o conjunto de regras a fim de se atingir um objetivo. E rotina é o processo segundo o qual o aluno estabelece seu próprio ritmo de aprendizado.
Para os modernos educadores, além de receber o conteúdo na escola, o aluno precisa fixar esse conhecimento, em casa, ou uma boa parte do que aprendeu será esquecida. É a falta disso que origina o fraco aproveitamento escolar que se verifica no Brasil.
Segundo o Kumon, o aluno tem de estudar todos os dias, com dedicação, vontade de aprender e mantendo objetivos definidos. Além do mais, convém que estabeleça um horário para o estudo, planejando cuidadosamente suas tarefas.
Como algumas pessoas aprendem mais facilmente que outras, o aluno deve descobrir a melhor maneira de se dedicar ao estudo e tentar estudar sozinho, só pedindo ajuda quando necessário.
Há quem considere a rotina um processo repetitivo e pouco dinâmico, mas não é nada disso. Quando os educadores do Kumon falam em rotina de aula, eles querem dizer que o orientador de cada Unidade deseja que seus alunos sejam ágeis e organizados ao estudar.
Graças a essa rotina de aula, quem pratica o método Kumon sabe exatamente o que fazer, sem depender de ninguém e concentrando-se na execução de suas tarefas, independentemente do número de companheiros em sala. Independência é a palavra de ordem!...
Desde o primeiro dia de aula, o aluno do Kumon recebe uma orientação individualizada, para que possa participar ativamente do que faz, procurando pensar, ele mesmo, antes de perguntar.
Eis os motivos pelos quais o Método Kumon, defende a disciplina pessoal e a rotina de estudo, como a melhor maneira de se obter, na escola e na vida, os melhores resultados.
Para os modernos educadores, além de receber o conteúdo na escola, o aluno precisa fixar esse conhecimento, em casa, ou uma boa parte do que aprendeu será esquecida. É a falta disso que origina o fraco aproveitamento escolar que se verifica no Brasil.
Segundo o Kumon, o aluno tem de estudar todos os dias, com dedicação, vontade de aprender e mantendo objetivos definidos. Além do mais, convém que estabeleça um horário para o estudo, planejando cuidadosamente suas tarefas.
Como algumas pessoas aprendem mais facilmente que outras, o aluno deve descobrir a melhor maneira de se dedicar ao estudo e tentar estudar sozinho, só pedindo ajuda quando necessário.
Há quem considere a rotina um processo repetitivo e pouco dinâmico, mas não é nada disso. Quando os educadores do Kumon falam em rotina de aula, eles querem dizer que o orientador de cada Unidade deseja que seus alunos sejam ágeis e organizados ao estudar.
Graças a essa rotina de aula, quem pratica o método Kumon sabe exatamente o que fazer, sem depender de ninguém e concentrando-se na execução de suas tarefas, independentemente do número de companheiros em sala. Independência é a palavra de ordem!...
Desde o primeiro dia de aula, o aluno do Kumon recebe uma orientação individualizada, para que possa participar ativamente do que faz, procurando pensar, ele mesmo, antes de perguntar.
Eis os motivos pelos quais o Método Kumon, defende a disciplina pessoal e a rotina de estudo, como a melhor maneira de se obter, na escola e na vida, os melhores resultados.
quarta-feira, 26 de maio de 2010
LUFTHANSA RECEBE SEU PRIMEIRO AIRBUS A380
LUFTHANSA RECEBE SEU PRIMEIRO AIRBUS A380
A transportadora Lufthansa, da Alemanha, recebeu em 19 de maio de 2010, o primeiro Airbus A380 de uma encomenda firme de 15 unidades. Até o final deste ano, mais três unidades do A380 serão entregues à Lufhansa.
A aeronave tem acomodação no andar superior para 8 assentos de Primeira classe mais 98 da Classe Econômica. No andar principal, serão 420 assentos na Classe Econômica. O A380 opera com motores Trent 900 da Rolls-Royce.
A Lufthansa é a quinta empresa a operar o A380. A Airbus registra 202 encomendas firmes do A380 para 17 operadoras.
A transportadora Lufthansa, da Alemanha, recebeu em 19 de maio de 2010, o primeiro Airbus A380 de uma encomenda firme de 15 unidades. Até o final deste ano, mais três unidades do A380 serão entregues à Lufhansa.
A aeronave tem acomodação no andar superior para 8 assentos de Primeira classe mais 98 da Classe Econômica. No andar principal, serão 420 assentos na Classe Econômica. O A380 opera com motores Trent 900 da Rolls-Royce.
A Lufthansa é a quinta empresa a operar o A380. A Airbus registra 202 encomendas firmes do A380 para 17 operadoras.
terça-feira, 25 de maio de 2010
BOEING PROSSEGUE BATERIA DE ENSAIOS DO AIRLINER 787 DREAMLINER
O quarto protótipo da aeronave comercial 787 Dreamliner, atualmente em desenvolvimento pela Boeing americana, pousou pela primeira vez, em 22 de maio de 2010. no aeroporto de Mesa, no Arizona. Esse quarto protótipo, de prefixo ZA004 está realizando uma bateria de ensaios os quais requerem uma combinação de baixa altitude e alta temperatura. A frota de protótipos do 787 Dreamliner já voou, ao longo dos últimos seis meses, um total de 820 horas. Dois novos protótipos deverão se juntar, dentro em breve, aos quatro iniciais.
segunda-feira, 24 de maio de 2010
Avião solar pilotado por 'Bertrand Piccard' decola na Suíça
Avião solar pilotado por 'Bertrand Piccard' decola na Suíça
Uma aeronave que opera exclusiamente com energia solar fez seu primeiro vôo, com absoluto sucesso, decolando de uma pista na Suiça. Suas quatro hélices são movimentadas pela energia gerada por painéis solares instaladas sobre as enormes asas. A ideia do piloto Bertrand Piccard — um balonista que je efetuou a volta ao mundo, num balão, é fazer o mesmo, em 2012, com a aeronave solar. O protótipo tem apenas acomodação para um assento, mas a versão definitiva terá dois assentos, facilitando assim uma operação de volta ao
mundo.
Veja o vídeo do primeiro vôo.
http://www.youtube.com/watch?v=KLU-Z7kHqCQ
Uma aeronave que opera exclusiamente com energia solar fez seu primeiro vôo, com absoluto sucesso, decolando de uma pista na Suiça. Suas quatro hélices são movimentadas pela energia gerada por painéis solares instaladas sobre as enormes asas. A ideia do piloto Bertrand Piccard — um balonista que je efetuou a volta ao mundo, num balão, é fazer o mesmo, em 2012, com a aeronave solar. O protótipo tem apenas acomodação para um assento, mas a versão definitiva terá dois assentos, facilitando assim uma operação de volta ao
mundo.
Veja o vídeo do primeiro vôo.
http://www.youtube.com/watch?v=KLU-Z7kHqCQ
CESSNA COMEMORA 25 ANOS DE CARAVAN
CESSNA COMEMORA 25 ANOS DE CARAVAN
A Cessna Americana está comemorando o 25° aniversario de sua linha Caravan. Inclusive neste ano será entregue o exemplar N°2.000, a um cliente de Miami, EUA. A aeronave Caravan, que opera com um motor turboélice, está homologada em 100 países e sua frota já terá registrado mais de l2,9 milhões de horas de vôo.
A Cessna Americana está comemorando o 25° aniversario de sua linha Caravan. Inclusive neste ano será entregue o exemplar N°2.000, a um cliente de Miami, EUA. A aeronave Caravan, que opera com um motor turboélice, está homologada em 100 países e sua frota já terá registrado mais de l2,9 milhões de horas de vôo.
JATO EMBRAER 190 SERÁ EXIBIDO NA 3ª FEIRA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
JATO EMBRAER 190 SERÁ EXIBIDO NA 3ª FEIRA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
Evento ocorre no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, nos dias 29 e 30 de maio A Embraer participará, nos dias 29 e 30 de maio, da 3ª Feira Nacional de Aviação Civil
(www.FeiradeAviacaoCivil.com.br), realizada no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo. O evento foi criado em 2008 com o objetivo de levar ao público geral informações sobre o universo da aviação. A primeira edição aconteceu em Brasília e a segunda no Rio de Janeiro, em 2009. Este ano, a Embraer mostrará o bem-sucedido jato comercial EMBRAER 190, integrante da família de E-Jets, que opera no Brasil nas cores das companhias aéreas Azul e TRIP.
A Feira Nacional de Aviação Civil tem, a cada ano, atraído mais pessoas. O número de visitantes passou de 20 mil, na primeira edição, para 50 mil, ano passado. Nesta terceira
edição, a Embraer também apresentará uma mostra itinerante que resume a história da Empresa, criada em 1969. A feira acontece das 9 às 17 horas e a entrada é gratuita. As pessoas que desejarem podem colaborar com a organização doando 1 kg de alimento não-perecível.
Evento ocorre no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, nos dias 29 e 30 de maio A Embraer participará, nos dias 29 e 30 de maio, da 3ª Feira Nacional de Aviação Civil
(www.FeiradeAviacaoCivil.com.br), realizada no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo. O evento foi criado em 2008 com o objetivo de levar ao público geral informações sobre o universo da aviação. A primeira edição aconteceu em Brasília e a segunda no Rio de Janeiro, em 2009. Este ano, a Embraer mostrará o bem-sucedido jato comercial EMBRAER 190, integrante da família de E-Jets, que opera no Brasil nas cores das companhias aéreas Azul e TRIP.
A Feira Nacional de Aviação Civil tem, a cada ano, atraído mais pessoas. O número de visitantes passou de 20 mil, na primeira edição, para 50 mil, ano passado. Nesta terceira
edição, a Embraer também apresentará uma mostra itinerante que resume a história da Empresa, criada em 1969. A feira acontece das 9 às 17 horas e a entrada é gratuita. As pessoas que desejarem podem colaborar com a organização doando 1 kg de alimento não-perecível.
sábado, 22 de maio de 2010
BOMBARDIER Q400nextGen
INFORME BOMBARDIER
10 mai 2010
A Bombardier Aerospace confirmou hoje um pedido firme da transportadora All Nippon Airways Co. Ltd (ANA) de Tóquio, Japão, para cinco aeronaves Q400 NextGen com opções para mais cinco unidades, conforme anteriormente anunciado em 3 de agosto de 2009. O pedido firme tem o valor aproximado de US$ 159 milhões podendo subir para US$ 332 milhões, caso as opções sejam convertidas em ordens firmes.
O Q400NexGen terá configuração para 70 a 80 assentos. Até o momento, a Bombardier registrou 379 pedidos firmes da dupla Q400 e Q400NextGen, contabilizando 288 entregas.
10 mai 2010
A Bombardier Aerospace confirmou hoje um pedido firme da transportadora All Nippon Airways Co. Ltd (ANA) de Tóquio, Japão, para cinco aeronaves Q400 NextGen com opções para mais cinco unidades, conforme anteriormente anunciado em 3 de agosto de 2009. O pedido firme tem o valor aproximado de US$ 159 milhões podendo subir para US$ 332 milhões, caso as opções sejam convertidas em ordens firmes.
O Q400NexGen terá configuração para 70 a 80 assentos. Até o momento, a Bombardier registrou 379 pedidos firmes da dupla Q400 e Q400NextGen, contabilizando 288 entregas.
Daqui da Casa — EMBRAER ENTREGA PRIMEIRO JATO PHENOM 300 NO BRASIL
Phenom 100, da categoria entry level, já possui cerca de 40 unidades em operação no país
São José dos Campos, 18 de maio de 2010 – A Embraer efetuou em 14 de Maio de 2010, a primeira entrega do jato executivo Phenom 300, da categoria light, para um cliente brasileiro. A cerimônia ocorreu na sede da Empresa, em São José dos Campos, decorrido menos de um ano após as primeiras entregas do Phenom 100, da categoria entry level, no país. .
O Phenom 300 foi lançado em 2005 para estabelecer novos padrões de conforto e desempenho na categoria de jatos light. A aeronave, que entrou em operação em dezembro de 2009, após ser certificada pelas autoridades aeronáuticas do Brasil (Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC) e dos EUA (Federal Aviation Administration – FAA), foi recentemente homologada pela Agência Européia para a Segurança da Aviação (European Aviation Safety Agency – EASA).
Mais de 100 jatos Phenom 100 e Phenom 300 já foram vendidos na América Latina, 70% dos quais no mercado brasileiro. O jato transporta até dez ocupantes em um ambiente espaçoso e confortável, projetado em parceria com o Grupo BMW DesignworksUSA. Asas enflechadas, com winglets, e modernos sistemas foram desenvolvidos visando excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com limpeza externa, operação em pistas curtas e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferencia is do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 839 km por hora (453 nós – KTAS) e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com alcance de 3.650 km (1.971 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, a aeronave é capaz de voar de São Paulo para Santiago, no Chile, ou Manaus, sem escalas.
São José dos Campos, 18 de maio de 2010 – A Embraer efetuou em 14 de Maio de 2010, a primeira entrega do jato executivo Phenom 300, da categoria light, para um cliente brasileiro. A cerimônia ocorreu na sede da Empresa, em São José dos Campos, decorrido menos de um ano após as primeiras entregas do Phenom 100, da categoria entry level, no país. .
O Phenom 300 foi lançado em 2005 para estabelecer novos padrões de conforto e desempenho na categoria de jatos light. A aeronave, que entrou em operação em dezembro de 2009, após ser certificada pelas autoridades aeronáuticas do Brasil (Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC) e dos EUA (Federal Aviation Administration – FAA), foi recentemente homologada pela Agência Européia para a Segurança da Aviação (European Aviation Safety Agency – EASA).
Mais de 100 jatos Phenom 100 e Phenom 300 já foram vendidos na América Latina, 70% dos quais no mercado brasileiro. O jato transporta até dez ocupantes em um ambiente espaçoso e confortável, projetado em parceria com o Grupo BMW DesignworksUSA. Asas enflechadas, com winglets, e modernos sistemas foram desenvolvidos visando excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com limpeza externa, operação em pistas curtas e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferencia is do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 839 km por hora (453 nós – KTAS) e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com alcance de 3.650 km (1.971 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, a aeronave é capaz de voar de São Paulo para Santiago, no Chile, ou Manaus, sem escalas.
Air India — acidente
22/05/2010 - 09h34
Boeing 737/800 da Air India explode ao pousar (21 de maio de 2010)
Segundo o primeiro-ministro da Índia, Manmohan Singh, o governo vai pagar uma indenização de 200 mil rúpias indianas (cerca de R$ 8.000) para cada família das vítimas do avião da Air India Express, que saiu da pista e explodiu, ao aterrissar em Mangalore (sul). Ao que se infrma, 158 das 166 pessoas a bordo morreram na tragédia.
Boeing 737/800 da Air India explode ao pousar (21 de maio de 2010)
Segundo o primeiro-ministro da Índia, Manmohan Singh, o governo vai pagar uma indenização de 200 mil rúpias indianas (cerca de R$ 8.000) para cada família das vítimas do avião da Air India Express, que saiu da pista e explodiu, ao aterrissar em Mangalore (sul). Ao que se infrma, 158 das 166 pessoas a bordo morreram na tragédia.
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